В этом пункте обозначаются тема и границы проекта: рассматривается электрическая энергия в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, гибридах и электромобилях. Здесь формулируются проблема, цель и задачи, объясняется выбор темы и кратко описывается, какие источники информации и практические способы исследования будут использованы.

Раздел вводит понятия напряжения, силы тока, электрической мощности и энергии, необходимые для понимания автомобильных систем. Поясняется, в каких единицах измеряются эти величины, как связаны между собой мощность и напряжение с током, а также почему ёмкость батареи в ампер-часах нельзя напрямую считать запасом энергии без учёта напряжения.

В этом разделе сравниваются аккумулятор и генератор в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, а также тяговая батарея электромобиля. Описываются функции источников, условия их работы и связь с потребителями энергии. Отдельно объясняется, почему генератор восполняет заряд после запуска двигателя, а электромобиль получает энергию для движения из заранее заряженной батареи.

Пункт посвящён аккумуляторным батареям и их назначению в различных типах транспорта. Рассматриваются ёмкость, напряжение, запас энергии и факторы, от которых зависит доступная мощность. Уточняется различие между небольшой батареей для запуска или питания вспомогательных систем и высоковольтной тяговой батареей, предназначенной для длительной работы электродвигателя.

Здесь описывается путь электрической энергии от источника к автомобильным устройствам и двигателю. Рассматриваются назначение проводки, предохранителей, преобразователей и инвертора, который используется для управления питанием тягового электродвигателя. Раздел помогает понять, почему электрические системы включают не только батарею, но и оборудование для безопасного распределения и изменения параметров тока.

Раздел сопоставляет обычный автомобиль, гибрид и электромобиль по источникам и потребителям электрической энергии. Указывается, какую роль выполняет генератор в машине с двигателем внутреннего сгорания, как гибрид сочетает несколько источников движения и почему электромобиль использует тяговую батарею. Сравнение проводится по принципу работы, без смешения вспомогательной и тяговой систем.

В практической части предлагается изучить простую низковольтную цепь, состоящую из источника питания, проводов, выключателя и лампы или светодиода. Можно измерить напряжение, проследить путь тока и показать роль потребителя. Все действия выполняются только с безопасным учебным оборудованием; работа с автомобильными высоковольтными батареями в рамках школьного проекта не проводится.

В этом пункте выполняется примерная оценка энергии аккумулятора по его напряжению и ёмкости с указанием единиц измерения и ограничений такого расчёта. Затем результаты оформляются в виде таблицы, схемы или наглядной иллюстрации. Поясняется, почему расчётный запас не следует напрямую приравнивать к реальному пробегу: на расход влияют скорость, температура, рельеф и работа оборудования.

В заключении кратко соотносятся выполненные задачи и полученные результаты: объясняются функции основных источников энергии, различия между типами автомобилей и принцип работы выбранной цепи или расчёта. Здесь формулируются конкретные выводы о том, как электроэнергия накапливается, преобразуется и используется в автомобиле, а также указываются ограничения проведённого учебного исследования.

В список включаются учебник физики, справочные материалы по электрическим величинам, публикации образовательных и научно-технических организаций, а также руководства производителей, если из них взяты сведения об автомобильных системах. Для интернет-источников указываются автор или организация, название материала, адрес страницы и дата обращения. Все использованные схемы и числовые данные должны иметь проверяемое происхождение.