Во введении будет обозначена тема проекта и объяснено, почему деятельность Генриха Осиповича Графтио рассматривается одновременно в контексте истории железнодорожного транспорта и энергетики. Здесь формулируются проблема, цель и задачи, указываются объект исследования и способы работы с источниками. Также поясняется, для кого предназначен итоговый материал и каким образом сведения о конкретных инженерных проектах помогут понять развитие электрической тяги.

В этом разделе будут представлены основные этапы жизни Графтио: получение инженерного образования, начало профессиональной деятельности и работа в научных и технических учреждениях. Биографические сведения будут связаны с формированием его компетенций в области транспорта и энергетики. Раздел нужен, чтобы показать, какие знания и практический опыт позволили инженеру участвовать в крупных проектах.

Раздел объяснит, почему железные дороги переходили от паровой тяги к электрической и какие технические элементы необходимы для движения электропоезда. Будут рассмотрены источник энергии, подстанции, контактная сеть и тяговые электродвигатели. Это даст основу для понимания инженерных задач, с которыми сталкивались специалисты по электрификации, включая Графтио.

Здесь рассматривается деятельность Графтио, связанная с изучением и проектированием электрических железных дорог. Материал покажет, как его инженерные знания и преподавательская работа были связаны с развитием электрической тяги. В разделе будут приведены подтверждённые примеры и объяснено, почему для электрификации требовалось согласовать работу локомотивов, путей и системы энергоснабжения.

В этом пункте будет описан проект Волховской гидроэлектростанции, с которым тесно связана деятельность Графтио. Будет объяснено, как поток воды вращает турбины, а генераторы преобразуют механическую энергию в электрическую. Рассмотрение станции поможет показать связь между развитием энергетики и возможностью снабжать электричеством транспорт, предприятия и города.

Раздел посвящён открытию движения электропоездов на линии Москва — Кашира в 1926 году и значению этого события для железнодорожного транспорта СССР. Будут представлены сведения о практическом применении электрической тяги и требованиях к инфраструктуре линии. Пункт позволит перейти от общих принципов электрификации к конкретному историческому примеру.

В практической части будет описано, как собирались и проверялись сведения о биографии Графтио и его проектах. Предусматривается сравнение материалов книг, справочных изданий и надёжных электронных ресурсов, а также проверка дат и терминов. Этот раздел нужен, чтобы показать, почему исторические утверждения следует подтверждать источниками и как избегать ошибок при подготовке учебного материала.

В этом разделе описывается создание презентации или буклета: от отбора фактов до расположения текста, схем и иллюстраций. Будут объяснены принципы понятной подачи технических сведений школьной аудитории и требования к подписям и ссылкам. Практическая часть показывает, как результаты исследования превращаются в готовый материал для урока или выступления.

В заключении будут соотнесены полученные результаты с целью и задачами проекта. Кратко формулируется, что удалось выяснить о вкладе Генриха Осиповича Графтио в развитие энергетики и электрической тяги, а также какие примеры подтвердили связь между электростанциями и железнодорожным транспортом. Здесь же отмечаются ограничения исследования и возможные направления дальнейшего изучения истории техники.

В списке будут приведены использованные книги, энциклопедии, архивные и музейные материалы, а также проверенные электронные ресурсы. Для каждого источника указываются автор или организация, название и доступные выходные данные; для интернет-страниц — адрес и дата обращения. Такой перечень позволяет проверить факты о Графтио и его проектах и при необходимости продолжить самостоятельное исследование.