Во введении объясняется, почему история ОКБ Сухого важна для изучения отечественной авиации и промышленности. Здесь формулируются проблема, цель, задачи и методы проекта, обозначаются временные рамки исследования и основные источники. Также кратко раскрывается связь между достижениями конструкторского бюро, развитием авиационной техники и современными перспективами предприятия.

Пункт посвящён раннему периоду деятельности Павла Осиповича Сухого и его работе в ЦАГИ. Рассматриваются предпосылки формирования конструкторской школы, участие в проектах АНТ-25 и ДБ-2, особенности организации инженерных коллективов и значение довоенного опыта для последующего появления самостоятельного опытно-конструкторского бюро.

В разделе прослеживается сложный этап истории бюро: разработка реактивных самолётов, прекращение самостоятельной работы в 1949 году и восстановление ОКБ в 1953 году. Объясняется, как изменение требований к военной авиации повлияло на выбор направлений, появление новых конструкций и возвращение коллектива к активной проектной деятельности.

Здесь рассматриваются наиболее заметные проекты позднего советского периода: самолёты Су-17, Су-24 и Су-25, а также особенности их назначения. Сравниваются крыло изменяемой стреловидности, всепогодное применение, бронирование и требования к непосредственной поддержке войск. Раздел показывает, как инженерные решения отвечали задачам своего времени.

Раздел раскрывает значение первого полёта Су-27 и последующего создания его модификаций. Рассматриваются Су-30, Су-33 и Су-35, их различия по назначению и оборудованию, а также экспортное направление. Особое внимание уделяется тому, как единая базовая конструкция позволила развивать самолёты для разных задач и рынков.

В этом пункте описывается положение ОКБ после преобразований российской авиапромышленности и его связь с Объединённой авиастроительной корпорацией. Анализируются участие в создании Superjet 100, развитие Су-57, применение цифровых технологий и значение кооперации предприятий. Отдельно отмечаются трудности серийного производства и обслуживания сложной техники.

Практическая часть содержит сравнительную таблицу самолётов, созданных при участии ОКБ Сухого. Для каждой модели предлагается указать дату первого полёта, назначение, важнейшие технические особенности и историческое значение. Такой анализ помогает увидеть преемственность конструкций и понять, какие решения оказались наиболее успешными и долговечными.

В разделе оцениваются возможные направления дальнейшего развития: модернизация существующих истребителей, серийное совершенствование Су-57, создание беспилотных комплексов, цифровое проектирование и поддержка гражданских программ. Перспективы рассматриваются с учётом технологических, экономических и международных факторов, а прогноз отделяется от подтверждённых фактов и заявленных проектов.

В заключении обобщаются результаты изучения истории ОКБ Сухого и формулируются основные положения о развитии его конструкторской школы. Подводится итог сравнительному анализу самолётов, объясняется значение преемственности инженерных решений и оцениваются наиболее реалистичные перспективы. Также отмечается, какие вопросы требуют дальнейшего изучения по официальным и научным источникам.

В список литературы включаются официальные материалы Объединённой авиастроительной корпорации и предприятия «Сухой», книги по истории отечественной авиации, публикации о Павле Сухом и справочные сведения о самолётах Су-17, Су-24, Су-25, Су-27, Су-35, Су-57 и Superjet 100. Интернет-источники оформляются с указанием названия, адреса и даты обращения.