В пункте объясняется, почему самодельный трицикл выбран объектом инженерного моделирования и какие свойства конструкции необходимо обеспечить. Здесь формулируются проблема, цель, задачи, предполагаемый результат и критерии проверки. Также обозначаются границы проекта: создаётся учебный макет или малоскоростной опытный образец, предназначенный только для испытаний в безопасных условиях.

Раздел знакомит с трициклом как с транспортным средством, имеющим три точки опоры, раму, колёса и систему управления. Рассматриваются схемы с одним передним или одним задним колесом, их преимущества и ограничения. Сравнение вариантов помогает выбрать конструктивную схему для учебного образца с учётом устойчивости, простоты сборки, удобства посадки и доступности деталей.

В пункте рассматриваются силы тяжести, реакции опоры, трение и боковые силы, возникающие при повороте или торможении. Объясняется значение центра тяжести, ширины колеи, колёсной базы и положения сиденья. Теоретические сведения связываются с практическими решениями: снижением центра тяжести, увеличением жёсткости рамы и выбором подходящих колёс.

Раздел описывает назначение рамы, передней и задней осей, рулевой колонки, сиденья, колёс и крепёжных элементов. Для каждого узла указываются предъявляемые требования: рама должна быть жёсткой, оси — соосными, рулевой механизм — подвижным без чрезмерного люфта, а сиденье — надёжно закреплённым. Отдельно отмечается необходимость защиты пользователя от острых кромок.

В пункте обосновывается выбор материалов для макета или рабочего образца: древесины, фанеры, металлического профиля, пластиковых деталей и готовых колёс. Перечисляются инструменты для разметки, сверления, резки и сборки. Описываются правила безопасной работы, применение очков и перчаток, контроль исправности инструмента и запрет испытаний на дороге или рядом с транспортом.

Раздел посвящён подготовке эскиза, выбору габаритов и определению взаимного положения основных деталей. Учитываются рост пользователя, высота сиденья, ширина колеи, длина базы, диаметр колёс и свободный ход руля. Приводится порядок простых проверок: оценка распределения массы, определение возможного перекоса рамы и проверка того, что центр тяжести располагается внутри опорного треугольника.

В пункте последовательно описывается изготовление деталей, сборка рамы, установка осей и колёс, монтаж сиденья и рулевого механизма. После каждого этапа проводится контроль размеров, перпендикулярности и прочности соединений. Испытания выполняются сначала статически, затем вручную без посадки человека и только после устранения недостатков — при медленном движении на ровной закрытой площадке.

Раздел предназначен для фиксации результатов пробных проверок и сопоставления их с первоначальными требованиями. Оцениваются устойчивость при остановке и повороте, лёгкость управления, отсутствие люфтов, прочность креплений и удобство посадки. По выявленным недостаткам предлагаются изменения: усиление рамы, регулировка руля, перестановка сиденья, замена колёс или корректировка ширины колеи.

В заключении обобщаются результаты моделирования, конструирования и испытаний самодельного трицикла. Показывается, какие задачи выполнены, насколько опытный образец соответствует требованиям устойчивости, прочности и управляемости, а также какие ограничения сохраняются. Отдельно формулируются правила безопасного использования и направления дальнейшей доработки конструкции, например установка тормоза или защитных элементов.

В пункте приводятся использованные источники, которые позволяют подтвердить теоретические сведения и технологические решения. В список включаются учебники по физике и технологии, справочные материалы о механизмах и свойствах конструкционных материалов, инструкции по безопасной работе с инструментами, а также надёжные электронные ресурсы. Для каждого источника указываются автор, название, год издания или дата обращения.