Раздел обозначает тему проекта, объясняет значение института общей аварии для транспортного права и формулирует направление сравнительного анализа. Здесь будут определены исследуемые источники, включая Йорк-Антверпенские правила 1974 года, главу XVI КТМ РФ и главу XVII КВВТ РФ, а также критерии, по которым сопоставляются их положения.

В пункте раскрывается содержание общей аварии как особого механизма распределения чрезвычайных жертв и расходов. Рассматриваются общая опасность, намеренность и разумность действий, чрезвычайный характер затрат, спасательный результат и участие нескольких имущественных интересов. Отдельно объясняется отличие общей аварии от частной аварии и обычного убытка.

Раздел посвящён структуре и содержанию международных правил, применяемых в договорной практике перевозок. Будут рассмотрены буквенные правила A–G, числовые правила I–XXII, подход к признанию жертв и расходов, а также значение договорной оговорки о применении правил. Особое внимание уделяется принципу общего спасения.

В этом пункте анализируются положения Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, регулирующие общую аварию в морском судоходстве. Раскрываются основания признания расходов и убытков, порядок определения участвующих интересов, правила распределения возмещения и значение диспаши при завершении морского рейса.

Раздел характеризует регулирование общей аварии в Кодексе внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Рассматриваются особенности применения института на внутренних водных путях, круг участников перевозочного процесса, порядок учёта жертв и расходов, а также связь российских норм с условиями договора перевозки.

Здесь устанавливаются единые основания для сопоставления трёх нормативных источников. В качестве критериев используются понятие общей аварии, условия признания жертвы или расхода, круг возмещаемых затрат, состав участвующих интересов, правила расчёта взносов, оформление диспаши и роль соглашения сторон.

Практическая часть представляет результаты анализа в виде таблицы. По каждой выбранной позиции последовательно указываются положения Йорк-Антверпенских правил, КТМ РФ и КВВТ РФ, после чего формулируется краткий комментарий о совпадении или различии норм. Таблица должна быть понятной без обращения к дополнительным пояснениям.

В пункте разбирается условная ситуация с общей опасностью, спасательным расходом и несколькими сохранёнными интересами. На примере показывается, какие обстоятельства позволяют признать расход общей аварией, как определяется состав участников и почему итоговые взносы рассчитываются пропорционально стоимости спасённого имущества.

В заключении обобщаются результаты сопоставления международных правил и двух российских кодексов. Формулируются основные сходства института общей аварии, выявляются различия, связанные с морским и внутренним водным транспортом, и объясняется практическое значение сравнительной таблицы для понимания распределения рисков и расходов.

Раздел содержит перечень использованных нормативных актов, официальных публикаций, учебников и научных материалов по транспортному и морскому праву. Источники должны быть указаны в единообразном библиографическом оформлении с обозначением названия документа, даты принятия, актуальной редакции и официального места публикации.