Во введении будет показано, почему автомобильный транспорт стал заметным источником загрязнения воздуха и каким образом выхлопные газы связаны с состоянием здоровья. Здесь формулируются проблема, цель, задачи, объект и методы проекта, а также объясняется, почему тема подходит для изучения на уроках биологии и при обсуждении безопасного поведения в городе.

В этом пункте рассматриваются процессы сгорания бензина и дизельного топлива, устройство двигателя и образование выхлопных веществ. Будет объяснено, чем отличаются первичные загрязнители от соединений, возникающих в атмосфере, а также почему количество выбросов зависит от типа топлива, технического состояния автомобиля, скорости движения и наличия пробок.

Раздел посвящён угарному газу, оксидам азота, углеводородам, сажевым и мелкодисперсным частицам. Для каждого вещества будет указано, при каких условиях оно образуется, какими физическими и химическими свойствами обладает, насколько долго сохраняется в воздухе и почему сочетание нескольких загрязнителей может усиливать вред для дыхательной системы.

Здесь описывается путь загрязнителей от вдыхаемого воздуха к лёгким, крови и тканям организма. Будет раскрыто, как угарный газ нарушает перенос кислорода, как частицы раздражают бронхи, а оксиды азота повреждают слизистые оболочки. Отдельно рассматриваются кратковременные симптомы и последствия длительного воздействия загрязнённого воздуха.

В пункте анализируется, почему дети, пожилые люди, беременные женщины и люди с астмой или болезнями сердца чувствительнее к автомобильным выбросам. Рассматриваются возможные проявления: кашель, раздражение глаз, одышка, головная боль и снижение переносимости физической нагрузки, а также долгосрочная связь загрязнения с болезнями дыхательной системы.

Раздел объясняет, почему уровень выхлопных примесей различается около перекрёстков, остановок, магистралей, дворов и зелёных зон. Будут рассмотрены влияние ветра, плотности застройки, пробок и высоты источника выбросов. Теоретические сведения помогут определить места, где человеку следует проводить меньше времени при интенсивном движении.

В практической части описывается безопасный способ сравнения нескольких городских участков по транспортной нагрузке и доступным данным о качестве воздуха. Можно использовать подсчёт автомобилей, наблюдение за пробками, сведения официальных станций мониторинга и показания учебного датчика. Особое внимание уделяется одинаковому времени измерений и аккуратной записи результатов.

Здесь будут представлены таблицы, диаграммы и краткий анализ собранных наблюдений. Результаты сопоставляются с научными сведениями о действии загрязнителей, после чего формулируются рекомендации: выбирать менее загруженные маршруты, не стоять возле работающих двигателей, проветривать помещения в подходящее время и своевременно обращаться за медицинской помощью при плохом самочувствии.

В заключении обобщаются сведения о составе автомобильных газов и их влиянии на дыхательную, сердечно-сосудистую и нервную системы. Проверяется выполнение поставленных задач, отмечаются наиболее опасные источники воздействия и приводятся практические меры профилактики. Также указывается, какие ограничения имеют школьные наблюдения и почему они не заменяют профессиональный экологический мониторинг.

В список литературы войдут учебники по биологии и ОБЖ, материалы Всемирной организации здравоохранения, публикации санитарных и экологических служб, сведения официальных станций мониторинга воздуха и научно-популярные источники. Для каждого ресурса будут указаны автор или организация, название, год публикации и электронный адрес, если источник найден в интернете.