ГДЗ: Параграф § 23 / История России 9 класс

Изменения в быту были значительны и вызваны отменой крепостного права, ускоренным ростом экономики и техническим прогрессом.

• Городской облик: Появление многоэтажных зданий, вокзалов, магазинов, уличного освещения (керосиновые, затем электрические фонари), асфальтированных улиц.
• Связь: Развитие телеграфа, внедрение телефона, увеличение объемов почтовой пересылки.
• Транспорт: Строительство железных дорог, появление конки и электрического трамвая.
• Досуг: Развитие ресторанов и трактиров как мест деловых и личных встреч, появление кинематографа (электротеатров).

Города стали более современными. Появились новые типы зданий: банки, театры, многоэтажные доходные дома, вокзалы. Улицы приобрели благоустроенный вид: мощение брусчаткой и асфальтом, улучшенное освещение. Эти изменения повысили комфорт и деловую активность, но также усилили социальное расслоение и привели к формированию районов трущоб.

Трактиры и рестораны были важными центрами общественной и деловой жизни.

• Трактиры: Служили местом для завтраков и обедов, проведения деловых встреч. Предлагали простую русскую кухню по доступным ценам.
• Рестораны: Предлагали изысканную европейскую кухню, были местом отдыха и развлечений для состоятельных горожан (с бильярдом, хорами, зимними верандами).

В жизни крестьян появились земские школы и больницы, кирпичные печи, стали использоваться покупные ткани (ситец, шелк). Однако быт и основные привычки (одежда, питание, приверженность традициям и православию) сохраняли патриархальный уклад. Жизнь крестьян менялась значительно медленнее, чем городская, поскольку деревня была менее затронута индустриализацией, техническим прогрессом и обладала сильной приверженностью вековым традициям.

Изменения были обусловлены техническим прогрессом и ростом городов.

• Городские верхи: Появление новых форм досуга (рестораны, кинематограф), изменение гардероба (например, костюм-двойка или тройка у мужчин).
• Средние слои: Доступ к образованию (студенчество), новые рабочие места (например, телефонистки), посещение трактиров и народных гуляний.
• Крестьяне: Внедрение покупных тканей, появление земских учреждений.

Наиболее востребованными стали профессии, связанные с новыми технологиями и ростом городской инфраструктуры:

• Связь: Телеграфисты, телефонистки, почтовые работники.
• Транспорт: Машинисты поездов, водители трамваев и конки.
• Сфера услуг: Служащие в банках, продавцы в новых магазинах, инженеры, электрики, а также представители свободных профессий (адвокаты, врачи).

Промышленность повлияла на деревню через доступ к покупным товарам. Главным образом это:

• Текстильная промышленность: Производство ситца, шелка, атласных тканей, которые заменили или дополнили домотканую одежду, особенно для праздничных нарядов.
• Металлургия/промышленность: Производство и продажа готовых изделий, таких как сапоги (для зажиточных крестьян), инструменты.

Одежда горожан менялась, следуя европейской моде. У мужчин в середине века распространились сюртук, жилет и брюки. Женская одежда (особенно у верхов) становилась сложнее, используя кринолин и турнюр, но к концу века упрощалась. Одежда влияла на моду, а также отражала социальный статус: студенты носили строгие темные костюмы, а рабочие – простую одежду, чтобы не подражать буржуазии.

Правильная хронологическая последовательность:

1. 1) Начало выпуска первой русской почтовой марки (1858 г.).
2. 4) Появление общественных телефонных станций в Санкт-Петербурге, Москве, Одессе и Риге (1882 г.).
3. 3) Открытие общественной электростанции в Москве (1886 г.).
4. 2) Запуск первой электрической трамвайной линии в России (Киев, 1892 г.).

Анализ источника:

• 1) Маршрут: Первый трамвайный маршрут прошел от Бутырской заставы до Петровского парка. На современной карте Москвы это приблизительно соответствует участку от площади Савёловского вокзала до Петровского парка. Его протяженность составляла 2,2 версты. Переводя в километры (1 верста = 1,0668 км), протяженность была примерно 2,35 км.
• 2) Преимущества: Электрический трамвай был плавный, скорый и почти беззвучный («почти без всякого шума»). В отличие от конки, он двигался с помощью электрического тягового провода, что делало его более современным, не зависящим от лошадей и позволяющим быстро останавливаться и трогаться с места.

Конка:

• Смысл понятия: Это конно-железная дорога — вид городского общественного транспорта, предшественник трамвая. Представлял собой вагон на рельсах, который перемещался с помощью лошадиной или пароконной тяги. Скорость конки была низкой, около 8 км/ч.
• Исторический факт: Конка появилась в Москве и Одессе в 1870-х гг., а затем распространилась в других крупных городах империи в период 1880–1890-х гг., пока не была постепенно вытеснена более современным электрическим трамваем.