В этом пункте объясняется, почему математические расчёты нужны при проектировании автомобиля и изучении его характеристик. Формулируются проблема, актуальность, цель и задачи проекта, а также описываются выбранные границы исследования: рассматриваются учебные примеры, а не полноценное проектирование реальной машины. Здесь же указывается, какие данные и способы вычислений будут использоваться.

Раздел знакомит с основными узлами автомобиля, параметры которых можно описывать математически: двигателем, трансмиссией, колёсами и тормозной системой. Объясняется, зачем инженеры используют величины, формулы, графики и расчётные модели. Такое введение помогает связать школьные знания о пропорциях, единицах измерения и зависимостях с конкретными техническими задачами.

В пункте рассматривается передача вращения между зубчатыми колёсами и объясняется смысл передаточного отношения. Приводятся необходимые обозначения и порядок вычисления по числу зубьев, а также обсуждается связь между скоростью вращения и крутящим моментом. Отдельно отмечается, что простая модель не учитывает потери энергии в реальной трансмиссии.

Раздел показывает, как радиус колеса и частота его вращения связаны с пройденным расстоянием и скоростью автомобиля. Рассматриваются длина окружности и перевод единиц скорости, чтобы вычисления были корректными и понятными. Указываются упрощения модели: реальная шина деформируется, а её эффективный радиус может отличаться от геометрического.

В этом пункте раскрывается связь между мощностью, крутящим моментом и угловой скоростью вращения. Поясняется смысл формулы P = Mω, значения её величин и правила согласования единиц измерения. На примере вычислений можно показать, почему мощность двигателя зависит не только от момента, но и от частоты вращения.

Теоретическая часть описывает две зависимости, важные для движения автомобиля: расчёт тормозного пути при заданном замедлении и оценку силы сопротивления воздуха. Объясняется роль скорости в каждой формуле и перечисляются факторы, которые простая модель может не учитывать. Это позволяет отличить учебную оценку от результата испытаний в реальных условиях.

Перед практическими вычислениями определяются исходные параметры, единицы измерения и источники данных. В пункте описывается последовательность работы: выбрать формулу, подставить величины, выполнить расчёт и проверить правдоподобие результата. Также фиксируются допущения модели, чтобы было ясно, при каких условиях полученные значения можно сравнивать.

В практической части выполняются расчёты для выбранных примеров, например передаточного отношения, скорости по параметрам колеса или тормозного пути. Результаты заносятся в таблицу вместе с исходными данными и единицами измерения. При изменении одного параметра сравниваются полученные значения и объясняется, почему результат меняется именно так.

В заключении кратко сопоставляются поставленные задачи и полученные результаты расчётов. Указывается, какие школьные математические и физические зависимости удалось применить, а также какие ограничения есть у рассмотренных моделей. Отдельно формулируется, чему научили примеры и какие данные потребовались бы для более точного инженерного расчёта.

В этом разделе приводятся использованные учебники, справочники и надёжные электронные источники, из которых взяты сведения об автомобилях, формулах и исходных параметрах. Для интернет-материалов указываются название страницы, организация или автор при наличии и дата обращения. Список позволяет проверить происхождение данных и отличить справочные сведения от собственных расчётов.