В этом пункте объясняется, почему тема объединения авиационных предприятий заслуживает изучения и какие вопросы будут рассмотрены. Здесь формулируются проблема, цель и задачи проекта, обозначаются границы исследования: корпорация ОАК, её направления и связи между предприятиями. Также указываются используемые источники и поясняется, что термин «кластер» будет применяться с учётом его широкого значения.

Пункт знакомит с обстоятельствами создания Объединённой авиастроительной корпорации и основными этапами её развития. В нём приводятся проверенные даты и изменения в корпоративной структуре, а также объясняется, почему предприятия и конструкторские коллективы стали объединять в рамках одной организации. Исторический обзор создаёт основу для понимания современного устройства ОАК.

Здесь рассматриваются основные виды деятельности ОАК: разработка авиационной техники, её производство, испытания и сопровождение. Раздел помогает отличить функции корпорации от задач отдельных заводов и конструкторских бюро. Для наглядности направления связываются с примерами гражданских, транспортных и боевых самолётов, не утверждая, что состав организации неизменен.

В пункте приводятся примеры предприятий и конструкторских коллективов, связанных с авиастроительными программами ОАК. Для каждого примера указывается известная специализация или самолёт, с которым он связан. Сведения сверяются по надёжным источникам, а исторические названия и изменения структуры отмечаются отдельно, чтобы не смешивать разные периоды деятельности.

Раздел объясняет, как предприятия и поставщики взаимодействуют при создании самолёта и почему эту сеть связей иногда описывают как кластер. Рассматриваются специализация организаций, территориальная близость и последовательность производственных этапов. Отдельно оговаривается, что «кластер» не обязательно является официальным подразделением ОАК или самостоятельным юридическим лицом.

В практической части создаётся схема, которая показывает выбранные предприятия, их примерную специализацию и связи с конкретными авиационными программами. Для каждой связи приводится источник, а сведения обозначаются так, чтобы не создавать впечатление полной или неизменной организационной структуры. Схема должна помочь читателю увидеть, как разные участники включаются в общее производство.

На примере одного самолёта рассматриваются отдельные этапы его создания: разработка, изготовление опытного образца, испытания и серийное производство. Выбранный пример используется для объяснения распределения задач между организациями, а не для приписывания всех работ одному предприятию. В пункт включаются только те сведения о программе, которые можно подтвердить источниками.

В этом пункте описывается проверка собранных фактов, подписей и связей на схеме. Сведения сопоставляются с официальными публикациями и справочными материалами, а спорные или изменившиеся данные уточняются. Затем подготавливается краткое представление результатов: схема, пояснения к ней и ответы на вопросы о понятии кластера и кооперации.

В заключении кратко подводятся итоги изучения структуры и направлений деятельности ОАК. Соотносятся полученные результаты с поставленными задачами, отмечаются примеры производственной кооперации и уточняется, в каком смысле в проекте использовано слово «кластер». Также обозначаются ограничения схемы: она показывает выбранные примеры, а не полный перечень организаций и текущих связей.

В списке приводятся использованные официальные материалы ОАК и Ростеха, публикации предприятий, профильные справочники и другие источники с проверяемыми сведениями. Для интернет-материалов указываются названия страниц и даты обращения, чтобы читатель мог найти исходные данные. Источники оформляются единообразно и отдельно от собственных пояснений и схем проекта.