Торможение "плугом"

Определения и обозначения

Торможение «плугом» — способ уменьшить скорость или остановиться на лыжах за счёт разведения пяток и давления внутренних кантов на снег. Оно нужно, чтобы контролировать спуск и не продолжать скользить с прежней скоростью. Лыжник не разворачивает лыжи поперёк склона, а создаёт сопротивление снегу. Поэтому такой способ можно выполнять постепенно.

Положение «плуг» — стойка, при которой носки лыж сближены, а пятки разведены в стороны, образуя угол. Если посмотреть на следы лыжника, они будут расходиться от носков к пяткам. Такая форма помогает задействовать внутренние канты обеих лыж. Она и дала стойке название «плуг».

Внутренний кант лыжи — боковое ребро лыжи, обращённое к другой лыже и используемое для упора в снег. При правильном торможении именно это ребро касается снега сильнее и помогает замедлиться. Если лыжа не наклонена на кант, она хуже цепляется за снег. Поэтому важно не только развести пятки, но и прижать внутренние канты.

Основная стойка лыжника при торможении — положение со слегка согнутыми ногами, наклонённым вперёд корпусом и равномерным весом на обеих лыжах. Она нужна, чтобы сохранять устойчивость, пока лыжи замедляются. Согнутые ноги помогают мягко удерживать положение, а опора на две лыжи не даёт завалиться в сторону. Взгляд при этом направляют по ходу движения.

Как это устроено

Когда носки сближены, а пятки разведены, лыжи расходятся под углом и занимают больше места поперёк направления движения. Их внутренние стороны оказываются направлены к снегу. Снег мешает лыжам скользить свободно, и сопротивление движению возрастает. Поэтому положение «плуг» позволяет замедляться, не поворачивая лыжи резко поперёк склона.

Для торможения лыжник давит внутренними кантами на снег. Канты врезаются в снег и встречают сопротивление, направленное против скольжения. Чем увереннее и равномернее давление, тем заметнее тормозящий эффект. Если канты почти не упираются в снег, лыжи продолжают скользить быстрее, даже если пятки разведены.

Во время замедления равновесие меняется: лыжи движутся медленнее, а тело должно оставаться над опорой. Согнутые колени помогают сохранять устойчивую стойку и смягчают движение. Небольшой наклон корпуса вперёд не даёт отклониться назад. Если выпрямить ноги или откинуться, удерживать равновесие становится труднее.

Силу торможения можно менять шириной «плуга» и давлением на канты. Чем шире разведены пятки и сильнее канты прижаты к снегу, тем больше сопротивление скольжению и быстрее уменьшается скорость. Для более мягкого замедления «плуг» делают уже и давят на канты слабее. Изменять стойку нужно постепенно, сохраняя одинаковую опору на обе лыжи.

Торможение начинают заранее, потому что лыжам требуется расстояние, чтобы замедлиться. Если резко раздвинуть пятки или поставить лыжи поперёк движения, канты могут слишком сильно зацепиться за снег. Тогда лыжи замедлятся внезапно, а тело по инерции продолжит двигаться, и равновесие будет потеряно. Плавное принятие «плуга» помогает контролировать скорость и безопаснее выбрать место остановки.

Элементы техники торможения «плугом»

Сначала проверь положение лыж, ног и корпуса, затем обрати внимание на работу кантов. Последняя строка показывает, как усилить или ослабить замедление. Пользуйся таблицей как короткой памяткой перед упражнением.

Разбор задач

Упражнение 1. Положение на ровном месте

Условие. На ровном месте принять положение «плуг» и проверить основные элементы стойки. Скорость здесь не нужна: задача состоит в том, чтобы почувствовать положение лыж и опору. Начинай упражнение на безопасной площадке, где нет помех. Попроси учителя проверить стойку, если это возможно.

1. Поставь лыжи параллельно и слегка согни ноги в коленях.
2. Сблизь носки, а пятки плавно разведи в стороны, чтобы лыжи образовали угол.
3. Надави внутренними кантами на снег и проверь, что опираешься на обе лыжи одинаково.
4. Наклони корпус немного вперёд, оставь взгляд направленным перед собой и удержи положение.

Ответ. Правильное исходное положение: носки сближены, пятки разведены, ноги согнуты, корпус слегка наклонён вперёд. Давление распределено на обе лыжи, внутренние канты упираются в снег. Если положение устойчивое и лыжи не расходятся неожиданно, основные элементы выполнены верно.

Упражнение 2. Плавная остановка на пологом склоне

Условие. На пологом учебном склоне нужно начать движение и плавно снизить скорость до остановки. Здесь важно соединить положение лыж с работой кантов и сохранением равновесия. Упражнение выполняют только на безопасном участке и по указанию учителя. Заранее убедись, что впереди свободно.

1. Начни спуск в устойчивой стойке, сохраняя контроль над направлением движения.
2. Заранее сблизь носки и постепенно разведи пятки, принимая положение «плуг».
3. Согни ноги и равномерно надави внутренними кантами на снег.
4. Продолжай плавно усиливать торможение, пока не остановишься, не перенося вес на одну лыжу.

Ответ. Скорость уменьшается постепенно благодаря сопротивлению снега внутренним кантам. Во время всего торможения сохраняются согнутые ноги и равномерная опора. Если лыжи замедляются спокойно, а корпус остаётся устойчивым, остановка выполнена правильно.

Упражнение 3. Остановка перед линией

Условие. На учебном склоне нужно остановиться перед обозначенной линией, выбирая ширину «плуга» по скорости и расстоянию. Линия служит ориентиром, а не поводом тормозить в последний момент. Чем быстрее движение и меньше расстояние до цели, тем внимательнее нужно действовать. Упражнение выполняют на участке, выбранном учителем.

1. До начала спуска оцени, где находится линия и достаточно ли свободного места перед ней.
2. Начни тормозить заранее: постепенно сблизь носки и разведи пятки.
3. Следи за равномерной опорой и регулируй замедление: при необходимости немного увеличь ширину «плуга» и давление кантов.
4. Когда скорость станет небольшой, продолжай контролировать положение и остановись перед линией, не делая резкого движения.

Ответ. Место остановки зависит от того, насколько заранее начато торможение и как плавно изменялась ширина «плуга». Если остановка произошла до линии, запомни, на каком расстоянии начал замедляться. При следующей попытке скорректируй начало торможения, не усиливая его резко.

Типичные ошибки

Носки разведены, а пятки сближены. В такой стойке вместо «плуга» получается неустойчивое положение, и внутренние канты не работают как нужно. Так бывает, если перепутать, какую часть лыж следует разводить. Проверь себя на ровном месте: носки должны быть ближе друг к другу, а пятки — дальше.

Ноги выпрямлены, корпус откинут назад. Такая поза мешает удерживать равновесие и может привести к падению. Лыжник иногда отклоняется назад, пытаясь не упасть, но этим только делает стойку менее устойчивой. Проверь, что колени слегка согнуты, а корпус немного наклонён вперёд.

Вес перенесён только на одну лыжу. Тогда одна сторона тормозит сильнее другой, поэтому лыжи могут разойтись или повернуть в сторону. Такое случается, если лыжник боится опереться на обе ноги или заваливается вбок. Убедись, что обе лыжи одинаково касаются снега и нагрузка распределена равномерно.

«Плуг» принят резко и слишком широко на большой скорости. Канты могут внезапно зацепиться за снег, а тело продолжит двигаться вперёд, из-за чего легко потерять равновесие. Резкое движение часто возникает, когда торможение откладывают до последнего момента. Начинай заранее и увеличивай ширину положения постепенно, не ставя лыжи поперёк склона.

Связь с другими темами

Для торможения «плугом» нужно уметь принимать основную стойку лыжника и сохранять равновесие. Перед спуском также необходимо знать правила безопасности: выбирать подходящий участок и следить, чтобы впереди не было людей или препятствий. Навык пригодится на горке, перед препятствием и при подготовке к повороту «плугом». Освоив его, легче учиться регулировать скорость и параллельно вести лыжи.

Что запомнить

• При торможении «плугом» носки лыж сближены, а пятки разведены.
• Внутренние канты лыж должны упираться в снег.
• Ноги сохраняют сгибание в коленях.
• Корпус слегка наклонён вперёд.
• Вес распределяется на обе лыжи.
• Чем шире «плуг» и сильнее давление на канты, тем интенсивнее торможение.
• Торможение начинают заранее и выполняют плавно.