Во введении объясняется, почему железнодорожная линия, получившая название «Дорога победы», заслуживает отдельного изучения в истории блокады Ленинграда. Здесь обозначаются тема, исследовательский вопрос и границы проекта, кратко характеризуются использованные источники и формулируется, какой результат будет представлен в практической части.

В разделе описывается положение Ленинграда к началу 1943 года: ограничения сухопутных путей сообщения, значение снабжения через Ладожское озеро и последствия длительной блокады для города. Контекст нужен, чтобы понять, почему одного прорыва кольца окружения было недостаточно и почему требовалось срочно восстановить железнодорожную связь.

В этом пункте рассматриваются события операции «Искра» и их результат — узкий коридор южнее Ладожского озера, соединённый с остальной территорией страны. Указывается, какие изменения произошли в транспортном положении Ленинграда после прорыва блокады и почему новая железнодорожная линия стала важной задачей военного времени.

Раздел знакомит с направлением линии Поляны — Шлиссельбург, её протяжённостью и расположением ключевых объектов, включая переправу через Неву. Здесь описываются быстрые темпы работ, зимние и болотистые условия, а также инженерные решения, позволившие в короткий срок создать действующий железнодорожный путь.

В пункте объясняется, как организовывали движение поездов по участку, находившемуся под угрозой артиллерийских обстрелов. Рассматриваются ночные рейсы, восстановление повреждённых путей и мостов, а также труд машинистов, строителей, связистов и других работников, от которых зависела бесперебойная перевозка грузов.

Практическая часть начинается с подбора и сопоставления карт, фотографий, музейных публикаций и справочных материалов о линии. Участники проверяют даты, названия станций и сведения о перевозках, отмечают происхождение информации и отделяют документально подтверждённые факты от популярных, но недостаточно проверенных утверждений.

На основе изученных карт создаётся схема линии Поляны — Шлиссельбург с обозначением её направления, переправы через Неву и важных географических точек. К каждому элементу добавляются короткие подписи, помогающие связать маршрут с условиями местности, событиями 1943 года и задачами железнодорожных перевозок.

В этом пункте описывается подготовка итоговой схемы и краткого выступления для одноклассников. Перед представлением участники проверяют точность дат и географических обозначений, соответствие подписей источникам, читаемость иллюстраций и способность объяснить, как линия снабжала город и чем отличалась от Ладожской «Дороги жизни».

В заключении подводятся итоги изучения строительства и эксплуатации «Дороги победы», соотносятся результаты проекта с поставленными задачами и формулируется значение железнодорожной линии для Ленинграда. Отдельно отмечается, что сведения о маршруте и труде железнодорожников позволяют дополнить представление о транспортном обеспечении города после прорыва блокады.

В список включаются использованные книги, статьи, картографические материалы, музейные и архивные публикации, а также проверенные электронные ресурсы. Для каждого источника указываются необходимые библиографические сведения и дата обращения к интернет-странице; иллюстрации и карты также снабжаются ссылками, чтобы читатель мог проверить происхождение данных.